IP Pontiax TC
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IP Pontiax TC è una linea di oli lubrificanti di IP – Italiana Petroli, specifici per le trasmissioni e i componenti ausiliari di mezzi pesanti, macchine movimento terra e macchine operatrici, in particolare Caterpillar. Sono oli T.D.T.O. (Transmission Drive Train Oils) formulati con basi paraffiniche di elevata qualità e un pacchetto di additivi dedicato, per soddisfare le specifiche CAT TO-4 e Allison C4. La gamma è disponibile nelle gradazioni SAE 10W, 30 e 50.
La formulazione assicura la massima durata dei materiali soggetti ad attrito nelle trasmissioni powershift ed elimina rumore e vibrazioni nei freni a bagno d’olio, grazie a un equilibrio ottimale tra caratteristiche dinamiche e statiche. Offre inoltre la massima protezione antiusura dei componenti fortemente caricati e un’ottima compatibilità con elastomeri e materiali di frizione. Gli additivi inibitori controllano l’ossidazione e la formazione di depositi e proteggono dalla corrosione i materiali ferrosi e non ferrosi. È importante non impiegare in queste trasmissioni un olio di tipo EP, che potrebbe rammollire le guarnizioni; il prodotto è idoneo unicamente alle trasmissioni e non deve essere usato nei motori.
Prerogative e benefici
Le caratteristiche distintive di IP Pontiax TC si traducono in vantaggi concreti per le trasmissioni dei mezzi pesanti e delle macchine movimento terra.
| Prerogative | Vantaggi e potenziali benefici |
| Caratteristiche frizionali ottimizzate (CAT TO-4). | Funzionamento dolce delle powershift ed eliminazione di rumore e vibrazioni nei freni a bagno d’olio. |
| Elevata protezione antiusura. | Lunga durata dei componenti fortemente caricati. |
| Compatibilità con elastomeri e materiali di frizione. | Tenuta delle guarnizioni e affidabilità delle frizioni. |
| Additivi inibitori di ossidazione e corrosione. | Controllo dei depositi e protezione dei materiali ferrosi e non ferrosi. |
Applicazioni
IP raccomanda IP Pontiax TC per la lubrificazione di:
- trasmissioni powershift, cambi meccanici, sistemi di propulsione, differenziali, frizioni e freni a bagno d’olio, verricelli, ingranaggi e cuscinetti;
- riduttori finali di modelli cingolati (trattori, posatubi, skidder, pale caricatrici, escavatori);
- differenziali, coppie coniche e riduttori finali di modelli gommati (trattori, pale caricatrici, compattatori, motorgrader, autocarri).
In queste trasmissioni non deve essere impiegato un olio di tipo EP. Il prodotto è idoneo solo alle trasmissioni e non va usato nei motori. Per il lubrificante corretto e gli intervalli di sostituzione, fare sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione della macchina.
Specifiche e approvazioni
Norme e specifiche internazionali soddisfatte:
- Caterpillar TO-4
- API GL-4
- Detroit Diesel Allison Fluid Type C4
- Allison TES-439
- API CF/CF-2 (SAE 30 e 50)
Soddisfa inoltre le specifiche dei seguenti costruttori:
- Komatsu KES 07.868.1 (Powershift Transmissions)
- ZF TE-ML 03C/07F (SAE 30)
- Dana Powershift OHTM-TO (SAE 10W e 30)
- Eaton Vickers 35VQ-25 (SAE 10W)
Caratteristiche e specifiche
| Caratteristica | SAE 10W | SAE 30 | SAE 50 | Metodo |
| Gradazione ISO VG | 46 | 100 | 220 | – |
| Densità a 15 °C (kg/l) | 0,885 | 0,880 | 0,890 | ASTM D4052 |
| Viscosità a 40 °C (mm2/s) | 42,5 | 111 | 209 | ASTM D445 |
| Viscosità a 100 °C (mm2/s) | 6,65 | 11,5 | 19 | ASTM D445 |
| Indice di viscosità | 105 | 100 | 101 | ASTM D2270 |
| Punto di infiammabilità (°C) | 226 | 240 | 248 | ASTM D92 |
| Punto di scorrimento (°C) | -24 | -24 | -21 | ASTM D97 |
| Numero di basicità totale (mg KOH/g) | 7,5 | 7,5 | 7,5 | ASTM D2896 |
| Ceneri solfatate (% peso) | 1,5 | 1,4 | 1,4 | ASTM D874 |
Salute e sicurezza
Le raccomandazioni relative alla salute e alla sicurezza per questo prodotto sono disponibili nella relativa scheda di sicurezza (SDS), conforme al Regolamento (CE) n. 1907/2006 (REACH) e successivi aggiornamenti. La scheda contiene informazioni su pericoli, precauzioni, misure di pronto soccorso, dati ecotossicologici e indicazioni per il corretto smaltimento del prodotto esausto e dell’imballo.
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