IP Pontiax TC

Olio TDTO per trasmissioni di mezzi pesanti e macchine Caterpillar (CAT TO-4)

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Settore
Trasporto pesante

IP Pontiax TC è una linea di oli lubrificanti di IP – Italiana Petroli, specifici per le trasmissioni e i componenti ausiliari di mezzi pesanti, macchine movimento terra e macchine operatrici, in particolare Caterpillar. Sono oli T.D.T.O. (Transmission Drive Train Oils) formulati con basi paraffiniche di elevata qualità e un pacchetto di additivi dedicato, per soddisfare le specifiche CAT TO-4 e Allison C4. La gamma è disponibile nelle gradazioni SAE 10W, 30 e 50.

La formulazione assicura la massima durata dei materiali soggetti ad attrito nelle trasmissioni powershift ed elimina rumore e vibrazioni nei freni a bagno d’olio, grazie a un equilibrio ottimale tra caratteristiche dinamiche e statiche. Offre inoltre la massima protezione antiusura dei componenti fortemente caricati e un’ottima compatibilità con elastomeri e materiali di frizione. Gli additivi inibitori controllano l’ossidazione e la formazione di depositi e proteggono dalla corrosione i materiali ferrosi e non ferrosi. È importante non impiegare in queste trasmissioni un olio di tipo EP, che potrebbe rammollire le guarnizioni; il prodotto è idoneo unicamente alle trasmissioni e non deve essere usato nei motori.

Prerogative e benefici

Le caratteristiche distintive di IP Pontiax TC si traducono in vantaggi concreti per le trasmissioni dei mezzi pesanti e delle macchine movimento terra.

Prerogative Vantaggi e potenziali benefici
Caratteristiche frizionali ottimizzate (CAT TO-4). Funzionamento dolce delle powershift ed eliminazione di rumore e vibrazioni nei freni a bagno d’olio.
Elevata protezione antiusura. Lunga durata dei componenti fortemente caricati.
Compatibilità con elastomeri e materiali di frizione. Tenuta delle guarnizioni e affidabilità delle frizioni.
Additivi inibitori di ossidazione e corrosione. Controllo dei depositi e protezione dei materiali ferrosi e non ferrosi.

Applicazioni

IP raccomanda IP Pontiax TC per la lubrificazione di:

  • trasmissioni powershift, cambi meccanici, sistemi di propulsione, differenziali, frizioni e freni a bagno d’olio, verricelli, ingranaggi e cuscinetti;
  • riduttori finali di modelli cingolati (trattori, posatubi, skidder, pale caricatrici, escavatori);
  • differenziali, coppie coniche e riduttori finali di modelli gommati (trattori, pale caricatrici, compattatori, motorgrader, autocarri).

In queste trasmissioni non deve essere impiegato un olio di tipo EP. Il prodotto è idoneo solo alle trasmissioni e non va usato nei motori. Per il lubrificante corretto e gli intervalli di sostituzione, fare sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione della macchina.

Specifiche e approvazioni

Norme e specifiche internazionali soddisfatte:

  • Caterpillar TO-4
  • API GL-4
  • Detroit Diesel Allison Fluid Type C4
  • Allison TES-439
  • API CF/CF-2 (SAE 30 e 50)

Soddisfa inoltre le specifiche dei seguenti costruttori:

  • Komatsu KES 07.868.1 (Powershift Transmissions)
  • ZF TE-ML 03C/07F (SAE 30)
  • Dana Powershift OHTM-TO (SAE 10W e 30)
  • Eaton Vickers 35VQ-25 (SAE 10W)

Caratteristiche e specifiche

Caratteristica SAE 10W SAE 30 SAE 50 Metodo
Gradazione ISO VG 46 100 220 –
Densità a 15 °C (kg/l) 0,885 0,880 0,890 ASTM D4052
Viscosità a 40 °C (mm2/s) 42,5 111 209 ASTM D445
Viscosità a 100 °C (mm2/s) 6,65 11,5 19 ASTM D445
Indice di viscosità 105 100 101 ASTM D2270
Punto di infiammabilità (°C) 226 240 248 ASTM D92
Punto di scorrimento (°C) -24 -24 -21 ASTM D97
Numero di basicità totale (mg KOH/g) 7,5 7,5 7,5 ASTM D2896
Ceneri solfatate (% peso) 1,5 1,4 1,4 ASTM D874

Salute e sicurezza

Le raccomandazioni relative alla salute e alla sicurezza per questo prodotto sono disponibili nella relativa scheda di sicurezza (SDS), conforme al Regolamento (CE) n. 1907/2006 (REACH) e successivi aggiornamenti. La scheda contiene informazioni su pericoli, precauzioni, misure di pronto soccorso, dati ecotossicologici e indicazioni per il corretto smaltimento del prodotto esausto e dell’imballo.

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