Q8 T905. Olio Motore Camion
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Q8 T905. Olio Motore Camion
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Brand: Q8
Categoria: Olio lubrificante
Settore:
Trasporto pesante; Agricoltura
Gradazione:
10W40

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Q8 T905 SAE 10W-40 è un lubrificante multigrado, sintetico, di elevatissime prestazioni, specificamente formulato per assicurare la massima protezione ai più moderni motori diesel appartenenti all’ultima generazione (EURO IV, EURO V ed EURO VI) ed ai loro sistemi di trattamento dei gas di scarico, ivi compresi i filtri del particolato.

Applicazioni

Q8 T905 è un lubrificante UHPDO (Ultra High Performance Diesel Oil) sviluppato per tutti i motori turbo di veicoli pesanti che operano in condizioni di esercizio molto severe e utilizzano filtri del particolato (DPF) o sistemi di trattamento catalitici (es. SCR). E’ stato studiato per i motori che impiegano gasolio a basso tenore di zolfo. La specifica additivazione è del tipo a basso contenuto di ceneri, fosforo e zolfo (Low SAPS) per prolungare la vita dei sistemi di trattamento dei gas di scarico. Il basso livello di ceneri consente l’uso di Q8 T 905 anche su veicoli dotati di motore funzionante a gas metano. Risponde ad una combinazione di specifiche estremamente ampia:

• ACEA E6, E7 ed E9 (2012) e ACEA E4-99

• API CI-4 • MB 228.51 e 226.9

• MAN M 3477 e 3271-1

• MACK EO-N e EO-M PLUS

• VOLVO VDS-3 e CNG

• RENAULT V.I. RXD, RLD-2 e RGD

• DAF HP-2 (Extended Drain)

• DEUTZ DQC IV-10 LA

• CATERPILLAR ECF-1a

• MTU Type 3 e Type 3.1

• CUMMINS CES 20076 e 20077

• SCANIA Low Ash

Caratteristiche medie Q8 T905 Olio Motore Camion

Gradazione SAE 10W-40

Densità a 20 °C ASTM D 4052 Kg/m3 857

Viscosità a 40 °C ASTM D 445 CSt 95.7

Viscosità a 100 °C ASTM D 445 CSt 14.0

Indice di Viscosità ASTM D 2270 150

Punto di Congelamento ASTM D 97 °C -33

Punto di Infiammabilità COC ASTM D 92 °C 220

Proprietà e prestazioni

• Protegge i sistemi catalitici per il trattamento dei gas di scarico e minimizza l’intasamento dei filtri del particolato.

• Offre una speciale protezione contro il fenomeno della lucidatura delle canne dei cilindri (bore polishing) e l’incollamento delle fasce elastiche.

• Garantisce una pronta lubrificazione alle basse temperature con conseguente la limitazione delle usure.

• Mantiene inalterate le sue proprietà di lubrificazione per periodi di esercizio estremamente prolungati.

• Fornisce eccellenti caratteristiche antiusura e di resistenza all’ossidazione.

• Assicura ottima pulizia del motore anche nelle condizioni di esercizio più gravose.

• Riduce i costi operativi e di manutenzione del veicolo.

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