TotalEnergies Rubia Optima 3500 FE 5W-30

TotalEnergies Rubia Optima 3500 FE 5W-30 è un lubrificante per motori diesel formulato con basi di tecnologia sintetica avanzata a basso tenore di ceneri. La formulazione è progettata per applicazioni su veicoli industriali, autobus e flotte multimarca, con particolare attenzione ai motori di ultima generazione conformi alle normative Euro 6.

Rubia Optima 3500 FE 5W-30 integra una tecnologia Fuel Economy che consente di migliorare l’efficienza energetica del motore riducendo le perdite per attrito. Secondo la documentazione tecnica, il risparmio medio di carburante rispetto a un lubrificante SAE 40 può raggiungere circa l’1%, fino al 3% in combinazione con lubrificanti per trasmissione a bassa viscosità.

Lubrificante progettato per offrire compatibilità con sistemi di post-trattamento dei gas di scarico, come i filtri antiparticolato, grazie alla formulazione Low SAPS. Il termine Low SAPS indica un contenuto ridotto di ceneri solfatate, fosforo e zolfo, elementi che possono influire sull’efficienza dei sistemi di abbattimento delle emissioni. Per un approfondimento tecnico sul concetto di SAPS è possibile consultare la pagina dedicata su Wikipedia sugli oli motore.

Applicazioni e campo di utilizzo

Rubia Optima 3500 FE 5W-30 è un lubrificante sintetico di nuova generazione sviluppato sulla base della specifica API CK-4, destinata ai motori diesel per impieghi gravosi. Risulta idoneo per la maggior parte dei costruttori internazionali di motori per camion e autobus, inclusi quelli impiegati nelle applicazioni europee Euro 6.

Compatibilità estesa con motori diesel di marchi come Daimler, Volvo, Scania, MAN, Iveco e DAF consente una gestione semplificata delle flotte multimarca. Inoltre, il prodotto risulta compatibile anche con alcune applicazioni a benzina, come indicato nella documentazione tecnica.

Grazie alla tecnologia Low SAPS, Rubia Optima 3500 FE 5W-30 è particolarmente indicato per motori dotati di sistemi di post-trattamento, tra cui i filtri antiparticolato diesel. Un filtro antiparticolato, noto come DPF (Diesel Particulate Filter), è un dispositivo progettato per trattenere le particelle solide presenti nei gas di scarico dei motori diesel. Una descrizione tecnica dettagliata è disponibile su Wikipedia filtro antiparticolato.

Utilizzo è particolarmente indicato per veicoli Iveco Euro 6 con intervalli di cambio olio prolungati, secondo quanto previsto dai costruttori. Approvazioni specifiche come MAN M 3677 e Scania LDF-4 confermano la compatibilità con motori di ultima generazione.

Tecnologia e formulazione

Rubia Optima 3500 FE 5W-30 utilizza la tecnologia Inno-Boost, sviluppata per migliorare la stabilità chimica e la resistenza all’ossidazione del lubrificante. Questa tecnologia si basa sull’impiego di molecole antiossidanti ad alta resistenza, progettate per ridurre la formazione di radicali liberi e preservare l’integrità delle catene di idrocarburi.

In ambito chimico, un radicale libero è una specie molecolare altamente reattiva che può innescare reazioni di degradazione del lubrificante. Una spiegazione più dettagliata è disponibile su Wikipedia radicale libero.

Grazie a questa tecnologia, il lubrificante mantiene una viscosità stabile nel tempo e conserva le proprie proprietà anche in condizioni operative gravose. Stabilità della viscosità è un parametro fondamentale per garantire la corretta lubrificazione delle superfici metalliche in movimento.

Viscosità rappresenta la resistenza di un fluido allo scorrimento ed è una proprietà chiave degli oli motore. Per una definizione tecnica è possibile consultare Wikipedia viscosità.

Vantaggi operativi

Riduzione dei consumi

Tecnologia Fuel Economy consente una riduzione dei consumi di carburante, contribuendo all’efficienza complessiva del veicolo. Riduzione delle perdite per attrito interno al motore rappresenta uno dei principali benefici della bassa viscosità.

Stabilità termica e ossidativa

Elevata stabilità termica permette al lubrificante di mantenere le proprie caratteristiche anche a temperature elevate. Resistenza all’ossidazione contribuisce a prevenire la formazione di morchie e depositi.

Protezione del sistema di post-trattamento

Formulazione Low SAPS riduce l’accumulo di residui nel filtro antiparticolato, contribuendo a prolungarne la durata e mantenere l’efficienza del sistema.

Avviamento a freddo

Buona fluidità a basse temperature facilita l’avviamento del motore e migliora la circolazione del lubrificante nelle fasi iniziali di funzionamento.

Intervalli di manutenzione estesi

Caratteristiche detergenti e stabilità chimica consentono intervalli di cambio olio prolungati, compatibilmente con le indicazioni del costruttore.

Specifiche e omologazioni

Rubia Optima 3500 FE 5W-30 soddisfa le seguenti norme internazionali:

• ACEA E4, E7, E8, E11
• API CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4

Per una panoramica delle specifiche ACEA è possibile consultare il sito ufficiale ACEA, mentre per le classificazioni API si rimanda a American Petroleum Institute.

Il prodotto dispone delle seguenti approvazioni costruttori:

• MAN M 3677 / M 3777
• DTFR 15C110 / 15C120
• Mack EO-S 4.5
• Volvo VDS-4.5
• Renault Trucks RLD-3
• Scania LDF-4
• Cummins CES 20086
• Ford WSS-M2C213-A1

Soddisfa inoltre i requisiti:

• MAN M 3477 / M 3271-1
• DAF PSQL 2.1E LD

Idoneo per:

• FPT Iveco categoria TLS E6

Dati tecnici

Raccomandazioni d’uso

Utilizzo deve avvenire secondo le indicazioni del costruttore del motore o del veicolo. Intervalli di sostituzione dell’olio devono essere definiti in base alle condizioni operative e alle specifiche richieste.

Conservazione del prodotto deve avvenire evitando temperature superiori a 60°C, esposizione alla luce solare diretta e condizioni di forte escursione termica. Imballaggi devono essere protetti da contaminazioni, in particolare da acqua.

Sicurezza e ambiente

Secondo le informazioni disponibili, il prodotto non presenta effetti negativi sulla salute se utilizzato correttamente. Tuttavia, è necessario attenersi alle indicazioni contenute nella scheda di sicurezza, disponibile sul sito ufficiale TotalEnergies SDS.

Smaltimento deve avvenire nel rispetto delle normative ambientali locali.

Conclusioni

Rubia Optima 3500 FE 5W-30 rappresenta una soluzione tecnica avanzata per la lubrificazione dei motori diesel heavy-duty di nuova generazione, con un equilibrio tra protezione, efficienza e compatibilità ambientale.

Per maggiori informazioni o per ricevere supporto tecnico, è possibile contattarci compilando il modulo presente in pagina.