TotalEnergies Rubia Optima 3500 FE 5W-30
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TotalEnergies Rubia Optima 3500 FE 5W-30 è un lubrificante per motori diesel formulato con basi di tecnologia sintetica avanzata e a basso tenore di ceneri. Sfrutta la tecnologia Fuel Economy per il risparmio di carburante e supera quanto previsto dalla specifica API (American Petroleum Institute) CK-4 dedicata ai mezzi pesanti.
Si tratta di un lubrificante di nuova generazione, basato sulla recente specifica API CK-4. È idoneo per la maggior parte dei costruttori internazionali di motori per camion e autobus, comprese tutte le applicazioni europee Euro 6 (Daimler, Volvo, Scania, MAN, Iveco, DAF).
Grazie alla tecnologia Low SAPS (basso tenore di ceneri solfatate, zolfo e fosforo), Rubia Optima 3500 FE 5W-30 è particolarmente adatto ai motori diesel di ultima generazione dotati di dispositivi di post-trattamento. Tra questi rientrano i filtri antiparticolato diesel (DPF).
Il prodotto è particolarmente indicato per i veicoli IVECO Euro 6 con intervalli di cambio olio prolungati definiti dal costruttore. Inoltre, ha ottenuto le approvazioni MAN M 3677 e Scania LDF-4 per i motori Euro 6 di questi costruttori. Risponde poi alle norme ACEA (Associazione dei costruttori europei di automobili) E4, E7, E8 ed E11.
Il lubrificante si basa infine sulla tecnologia Inno-Boost, che contiene il giusto mix di molecole antiossidanti ultraresistenti. Queste molecole attive impediscono la formazione di radicali e preservano l’integrità delle catene di idrocarburi. Di conseguenza, l’olio motore mantiene una viscosità stabile e conserva più a lungo le sue proprietà. Gli intervalli di sostituzione dell’olio devono essere sempre verificati in base alle indicazioni previste dal costruttore del veicolo/attrezzatura.
Prerogative e benefici
La scheda tecnica del prodotto indica queste prestazioni e questi vantaggi per il cliente.
| Prerogative | Vantaggi e potenziali benefici |
| Tecnologia Fuel Economy | Consente in media un risparmio di carburante dell’1% rispetto a un lubrificante di riferimento di grado SAE 40. Il risparmio può arrivare al 3% se il prodotto è usato insieme a lubrificanti Fuel Economy per trasmissioni. |
| Eccezionale stabilità termica | Facilita l’avviamento a freddo e contribuisce a prolungare gli intervalli di cambio olio. |
| Formulazione Low SAPS avanzata | Aiuta a prevenire l’intasamento del filtro antiparticolato diesel (DPF) e prolunga la durata del sistema di post-trattamento. |
Applicazioni di Rubia Optima 3500 FE 5W-30
Raccomandato da TotalEnergies per l’utilizzo su:
- motori della maggior parte dei costruttori internazionali di camion e autobus, comprese tutte le applicazioni europee Euro 6 (Daimler, Volvo, Scania, MAN, Iveco, DAF);
- motori diesel di ultima generazione dotati di dispositivi di post-trattamento, come i filtri antiparticolato diesel (DPF);
- veicoli IVECO Euro 6 con intervalli di cambio olio prolungati definiti dal costruttore;
- motori Euro 6 MAN e Scania, per i quali ha ottenuto le approvazioni MAN M 3677 e Scania LDF-4.
Prima di utilizzare il prodotto, leggere il libretto di manutenzione del veicolo. Il cambio dell’olio deve essere effettuato secondo le raccomandazioni del costruttore.
Il prodotto non deve essere conservato a temperature superiori a 60 °C. Evitare quindi l’esposizione alla luce solare, al freddo intenso e alle forti escursioni termiche. Gli imballi vanno conservati preferibilmente al riparo dalle intemperie. In caso contrario, i fusti vanno stoccati in orizzontale, per evitare la contaminazione da acqua e il deterioramento dell’etichetta.
Specifiche e approvazioni
Norme internazionali:
- ACEA E4, E7, E8, E11
- API CK-4/CJ-4/CI-4/CH-4
Omologazioni dei costruttori:
- MAN M 3677 / M 3777
- DTFR 15C110/15C120
- Mack EO-S 4.5
- Volvo VDS-4.5
- Renault Trucks RLD-3
- Scania LDF-4
- Cummins CES 20086
- Ford WSS-M2C213-A1
Soddisfa le esigenze di:
- MAN M 3477/M 3271-1
- DAF PSQL 2.1E LD
Idoneo per:
- FPT IVECO CATEGORIA TLS E6
Caratteristiche e specifiche di Rubia Optima 3500 FE 5W-30
Valori tipici, ottenuti con una soglia di tolleranza comune in produzione: non possono essere considerati come specifiche.
| Proprietà | Metodo | Unità | Valore |
| Viscosità cinematica a 40 °C | ASTM D445 | mm²/s | 72,5 |
| Viscosità cinematica a 100 °C | ASTM D445 | mm²/s | 12,2 |
| Indice di viscosità | ASTM D2270 | – | 166 |
| Densità a 15 °C | ASTM D1298 | kg/m³ | 861 |
| Ceneri solfatate | ASTM D874 | % m/m | 0,95 |
| Numero di basicità totale (TBN) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 13 |
| Punto di scorrimento | ASTM D97 | °C | -42 |
| Punto di infiammabilità | ASTM D92 | °C | 223 |
Salute e sicurezza
Sulla base delle informazioni tossicologiche disponibili, questo prodotto non provoca effetti collaterali per la salute, a patto che venga utilizzato per l’applicazione prevista e secondo le raccomandazioni della scheda di sicurezza. Il prodotto non deve essere utilizzato per applicazioni diverse da quelle a cui è destinato. Per lo smaltimento dopo l’uso, rispettare l’ambiente e le normative locali.
Le raccomandazioni relative alla salute e alla sicurezza per questo prodotto sono disponibili nella scheda di sicurezza (MSDS), conforme alle normative vigenti nell’Unione Europea e reperibile presso il consulente commerciale TotalEnergies di zona.
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