TotalEnergies Rubia Optima 3500 10W-40

TotalEnergies Rubia Optima 3500 10W-40 è un olio motore diesel e gas a tecnologia completamente sintetica e Low SAPS (basso contenuto di ceneri solfatate, fosforo e zolfo). Si basa sulla recente specifica API (American Petroleum Institute) CK-4 ed è adatto ai motori diesel per impieghi gravosi su strada. Inoltre, è compatibile con la maggior parte dei motori a gas.

Il prodotto è adatto alla maggior parte dei costruttori internazionali di motori per autocarri e autobus. È adatto anche alla maggior parte dei nuovi motori Euro 6, come quelli DAF e Volvo, oltre che ai modelli di motore precedenti.

La tecnologia Low SAPS protegge i motori diesel di ultima generazione dotati di qualsiasi sistema di post-trattamento, come i filtri antiparticolato. Rubia Optima 3500 10W-40 permette così di gestire con un numero minimo di prodotti una flotta di motori di marche diverse. Questi motori possono prevedere intervalli di cambio molto lunghi ed essere dotati o meno di sistemi di post-trattamento.

Il lubrificante si basa poi sulla tecnologia Inno-Boost, che unisce nella formulazione la giusta combinazione di forti molecole antiossidanti. Queste molecole attive impediscono la formazione di radicali e mantengono intatte le catene di idrocarburi. Di conseguenza, la viscosità dell’olio motore rimane stabile e conserva le sue proprietà più a lungo.

Il prodotto risponde infine alle norme ACEA (Associazione dei costruttori europei di automobili) E4, E6, E7, E8, E9 ed E11. Gli intervalli di sostituzione dell’olio devono essere sempre verificati in base alle indicazioni previste dal costruttore del veicolo/attrezzatura.

Prerogative e benefici

La scheda tecnica del prodotto indica queste prestazioni e questi vantaggi per il cliente.

Applicazioni di Rubia Optima 3500 10W-40

Raccomandato da TotalEnergies per l’utilizzo su:

• motori diesel per impieghi gravosi su strada;
• la maggior parte dei motori a gas;
• la maggior parte dei nuovi motori Euro 6, come quelli DAF e Volvo, e modelli di motore precedenti;
• motori diesel di ultima generazione dotati di qualsiasi sistema di post-trattamento, come i filtri antiparticolato;
• flotte di motori di marche diverse, con intervalli di cambio molto lunghi, con o senza sistemi di post-trattamento.

Prima di utilizzare il prodotto, consultare il libretto di manutenzione del veicolo. Il cambio dell’olio deve essere effettuato secondo le raccomandazioni del costruttore.

Il prodotto non deve essere conservato a temperature superiori a 60 °C. Va quindi tenuto lontano dalla luce solare, dal freddo intenso e dalle forti escursioni termiche. Se possibile, gli imballi vanno conservati al riparo dalle intemperie. In caso contrario, i fusti vanno posti in orizzontale, per evitare la contaminazione da acqua e il deterioramento dell’etichetta.

Specifiche e approvazioni

Norme internazionali:

• ACEA E4, E6, E7, E8, E9, E11
• API CK-4/CJ-4/CI-4/CH-4

Approvazioni dei costruttori:

• MAN M 3775
• DTFR 15C110
• DTFR 15C120
• Mack EOS-4.5
• Volvo VDS 4.5
• Renault Trucks RLD-3
• Cummins CES 20086

Soddisfa i requisiti di:

• MAN M 3477/M 3271-1

Adatto per:

• FPT IVECO CATEGORY TLS CK 4
• IVECO CATEGORY 18-809 Classe NG2

Caratteristiche e specifiche di Rubia Optima 3500 10W-40

Valori tipici, ottenuti con una soglia di tolleranza standard in produzione: non possono essere considerati come specifiche.

Salute e sicurezza

Sulla base delle informazioni tossicologiche disponibili, questo prodotto non dovrebbe causare effetti nocivi per la salute, se utilizzato per l’applicazione prevista e secondo le raccomandazioni della scheda di sicurezza. Il prodotto non deve essere utilizzato per scopi diversi da quelli a cui è destinato.

Le raccomandazioni relative alla salute e alla sicurezza per questo prodotto sono disponibili nella scheda di sicurezza (MSDS), conforme alle normative vigenti nell’Unione Europea e reperibile presso il consulente commerciale TotalEnergies di zona.