Q8 Formula Truck 8610 10W40
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Q8 Formula Truck 8610 10W40 è un lubrificante per veicoli pesanti a basso contenuto di SAPS (Ceneri solfate, Fosforo e Zolfo) ad alte prestazioni. Offre una protezione eccezionale contro l’usura del motore, in particolare contro l’usura delle camme. Soddisfa la specifica ACEA E8 insieme alle specifiche dei Costruttori europei come Mercedes-Benz, MAN, Scania e Volvo.
Applicazione
Q8 Formula Truck 8610 10W40 è stato sviluppato per veicoli pesanti che richiedono le specifiche ACEA E4/E6/E8/E7/E9/E11 e API CK-4. Può essere utilizzato nella maggior parte dei motori diesel Euro IV, Euro V ed Euro VI dotati di sistemi di post-trattamento e che operano con diesel a basso tenore di Zolfo. Supera i requisiti di oltre il 90% della flotta di veicoli pesanti, come IVECO, Scania, MAN, Mercedes-Benz, Cummins, Volvo, MTU o Caterpillar.
Caratteristiche
- Straordinaria pulizia della camera di combustione grazie al basso livello di ceneri solfatate.
- Eccellente compatibilità con biocarburanti.
- Superiore protezione del sistema di post-trattamento catalitico (SCR).
- Protezione superiore contro l’usura del motore.
- Estrema capacità di estendere l’intervallo di sostituzione.
Sustainability info
La Carbon Footprint (PCF), considerando le componenti di produzione (cradle-to-gate), del prodotto Q8 Formula Truck 8610 10W-40 è 1.48 kg CO2eq / kg. Contattaci, compilando il modulo, per avere maggiori informazioni sull’impatto ambientale positivo di questo prodotto (Handprint).
Specifiche e approvazioni
- ACEA: E11
- ACEA: E4
- ACEA: E6
- ACEA: E7
- ACEA: E8
- ACEA: E9
- API: CJ-4
- API: CK-4
- Caterpillar: ECF-2
- Caterpillar: ECF-3
- Cummins: CES 20081
- Cummins: CES 20086
- DAF: Extended Drain
- Detroit Diesel: DFS 93K218
- Detroit Diesel: DFS 93K222
- Deutz: DQC IV-10 LA
- Deutz: DQC IV-18 LA
- Iveco: 18-1804 TLS E6
- Iveco: 18-1804 TLS E9
- Iveco: 18-1809 NG2
- JASO: DH-2
- Liebherr: LH-00-ENG LA
- Liebherr: LH-00-ENG3A LA
- Liebherr: LH-00-ENG5C LA
- MAN: M 3271-1
- MAN: M 3477
- MAN: M 3575
- MAN: M 3775
- MB: 226.9
- MB: 228.31 (DTFR 15C100)
- MB: 228.51 (DTFR 15C110)
- MB: 228.52 (DTFR 15C120)
- MTU: Type 3.1
- Mack: EO-O Premium Plus
- Mack: EO-S 4.5
- Renault: RGD
- Renault: RLD-3
- Renault: RXD
- Scania: LA (Low Ash)
- Volvo: CNG
- Volvo: VDS-4
- Volvo: VDS-4.5
Caratteristiche chimico-fisiche
| Caratteristiche chimico-fisiche | Metodo | Unità | Tipico |
| Densità, 20°C | D 4052 | g/ml | 0,856 |
| Densità, 15 °C | D 4052 | g/ml | 0,859 |
| Gradazione SAE | – | – | SAE 10W-40 |
| Viscosità cinematica a 40°C | D 445 | mm²/s | 89.7 |
| Viscosità cinematica a 100°C | D 445 | mm²/s | 13.6 |
| Indice di viscosità | D 2270 | – | 153 |
| TBN | D 2896 | mg KOH/g | 13.3 |
| Punto di scorrimento | D 97 | °C | -33 |
| Punto di infiammabilità, P-M | D 93 | °C | 226 |
| Ceneri solfatate | D 874 | % mass | 1.0 |
| Temperatura limite di pompaggio | D 3829 | °C | -30 |
| Viscosità apparente, -25 °C | D 5293 | mPa.s | 6000 |
| Viscosità ad alta temperatura e alta velocità di taglio (HTHS) | CEC-L-36-A-90 | mPa.s | >=3.5 |
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