Mobil Delvac Modern 5W-30 Fuel Efficient Plus V1
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Mobil Delvac Modern 5W30 Fuel Efficient Plus V1 è un olio per motori diesel ad altissime prestazioni con tecnologia sintetica avanzata studiato per fornire un’eccellente protezione e un potenziale risparmio di combustibile (1) nei moderni motori ad alte prestazioni e basse emissioni utilizzati in applicazioni per servizio pesante del trasporto su strada.
Mobil Delvac Modern 5W30 Fuel Efficient Plus V1 è formulato con oli base di alta qualità che forniscono eccellente fluidità a basse temperature, ritenzione della viscosità ad alte temperature, controllo della volatilità. Gli oli base, il sistema di additivi e la ridotta viscosità (HT/HS) contribuiscono al potenziale di miglioramento del risparmio di combustibile.
L’innovativo sistema di additivazione è stato sapientemente sviluppato per contribuire a prolungare la durata e mantenere l’efficienza dei sistemi di riduzione delle emissioni come i filtri antiparticolato diesel (DPF).
Mobil Delvac Modern 5W30 Fuel Efficient Plus V1 è progettato specificamente per soddisfare gli ultimi requisiti Volvo, Daimler, Detroit, Mack, Renault e Cummins per i loro più recenti motori diesel.
(1) Il potenziale risparmio di combustibile è basato sull’esperienza acquisita confrontando 5W30 con 10W40 e 15W40
Prerogative e benefici
I motori diesel ad alto rendimento e basse emissioni impongono ai lubrificanti per motori requisiti significativamente più severi. Il design più compatto di questi motori, l’utilizzo di intercooler e turbocompressori aumentano le sollecitazioni meccaniche e termiche sul lubrificante. Le tecnologie dei motori a basse emissioni, come la maggiore pressione nell’iniezione del combustibile insieme al ritardo della fasatura e i dispositivi di post-trattamento richiedono migliori prestazioni dell’olio in materia di stabilità all’ossidazione, dispersione della fuliggine, volatilità e compatibilità con dispositivi post-trattamento. La tecnologia innovativa di Mobil Delvac Modern 5W30 Fuel Efficient Plus v1 fornisce prestazioni eccezionali e protezione dei sistemi di scarico dotati di filtri antiparticolato diesel. I principali benefici includono:
| Prerogative | Vantaggi e potenziali benefici |
| Eccellente protezione contro l’ispessimento e la degradazione dell’olio, i depositi alle alte temperature e la formazione di morchie | Contribuisce a prolungare la durata dell’olio in conformità agli intervalli di sostituzione dell’olio (ODI) consigliati dagli OEM
Contribuisce a prevenire l’incollamento delle fasce elastiche per una migliore protezione ed efficienza del motore |
| Eccellente protezione contro l’usura, lo scuffing, l’usura dei cilindri e la corrosione | Contribuisce a controllare l’usura in operazioni gravose, favorendo una lunga durata del motore |
| Fluidità eccellente alle basse temperature | Contribuisce a fornire un’eccellente pompabilità e circolazione dell’olio consentendo il funzionamento in regioni a clima rigido. Contribuisce a proteggere contro l’usura nella fase di avviamento del motore a freddo |
| Componenti innovativi “a basso contenuto di ceneri” | Contribuisce a migliorare l’efficienza e a prolungare la durata dei sistemi di scarico delle emissioni dotati di Filtri Antiparticolato Diesel (DPF) |
| Viscometria a formulazione innovativa
SAE 5W30 Altissima stabilità al taglio Bassissima volatilità |
Contribuisce potenzialmente a ridurre il consumo di combustibile rispetto ad oli motore con gradi di viscosità più alti senza compromettere la durata del motore (il potenziale risparmio di combustibile dipende dal tipo di veicolo e dalle condizioni di guida).
Contribuisce a controllare il calo della viscosità e il consumo di olio in condizioni operative pesanti e a temperature elevate |
Applicazioni
Raccomandato dalla ExxonMobil per l’utilizzo su:
- Autocarri e autobus Volvo di ultima generazione che richiedono VDS-5 (motori D13 Euro 6D)
- Autocarri e autobus Mercedes-Benz che richiedono lubrificanti con approvazione MB-Approval 228.61 (motori OM 470 FE1 e OM 471 FE1 nonché applicazioni fuoristrada per motori OM 470, OM 471 e OM 473)
- Autocarri e autobus Renault che richiedono RLD-5 (motori DTi 13 Step-D)
- Autocarri e autobus che richiedono API FA-4
Poiché questo olio non è stato approvato dai costruttori di motori come retrocompatibile, non può essere utilizzato in altri motori diesel.
Caratteristiche e Specifiche
| Caratteristica | |
| Grado | SAE 5W30 |
| Peso specifico, 15,6 C/15,6 C, ASTM D4052 | 0,84 |
| Viscosità cinematica a 100°C, mm2/s, ASTM D 445 | 10 |
| Punto di infiammabilità, Cleveland Open Cup, °C, ASTM D 92 | 232 |
| Ceneri solfatate, % in peso, ASTM D 874 | 1 |
| Volatilità di Noack, % in peso, ASTM D 5800 | 10,4 |
| Simulatore di avviamento a freddo, viscosità apparente a -30°C, mPa.s, ASTM D 5293 | 4780 |
| Viscosità HTHS a 150°C 1×10(6) sec(-1), mPa.s, ASTM D 4683 | 3,0 |
| TBN, mg KOH/g, ASTM D 2896 | 12,4 |
| Viscosità cinematica a 40°C, mm2/s, ASTM D 445 | 56 |
Salute e sicurezza
Le raccomandazioni relative alla salute e alla sicurezza per questo prodotto sono disponibili nella scheda di sicurezza (MSDS) visitando il sito http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
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