IP Geo Pontiax TG
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IP Geo Pontiax TG è un lubrificante multifunzionale di IP – Italiana Petroli, riformulato per le nuove esigenze del settore delle macchine agricole. È destinato ai numerosi organi di trattori, macchine agricole e mezzi movimento terra di ultima generazione (trasmissioni di potenza e CVT, impianti di sollevamento, convertitori di coppia, frizioni, cambi e differenziali) ed è classificato U.T.T.O. (Universal Tractor Transmission Oil), API GL-4, nelle gradazioni SAE 80W / 10W-30.
È formulato con basi minerali paraffiniche altamente raffinate al solvente e un pacchetto di additivi che garantiscono elevate proprietà E.P., antiusura, antiruggine e antischiuma, con uno specifico modificatore del coefficiente d’attrito per potenziare le caratteristiche “antistick & slip” e “antisquawk”. I friction modifiers mantengono stabile il coefficiente d’attrito nel tempo, assicurando una presa graduale e progressiva delle frizioni a bagno d’olio e una frenata efficace e silenziosa, senza vibrazioni. L’alto potere antiusura protegge gli ingranaggi a forti carichi e bassi regimi, mentre l’elevato indice di viscosità e la buona fluidità a freddo ottimizzano le risposte dei comandi idraulici a ogni temperatura.
Prerogative e benefici
Le caratteristiche distintive di IP Geo Pontiax TG si traducono in vantaggi concreti per le trasmissioni delle macchine agricole.
| Prerogative | Vantaggi e potenziali benefici |
| Proprietà “antistick & slip” e “antisquawk”. | Presa progressiva delle frizioni e frenata silenziosa. |
| Elevate proprietà E.P. e antiusura. | Protezione degli ingranaggi a forti carichi. |
| Alto indice di viscosità e fluidità a freddo. | Risposte idrauliche ottimali a ogni temperatura. |
| Proprietà anticorrosione, antiruggine e antischiuma. | Protezione completa dei materiali della trasmissione. |
Applicazioni
IP raccomanda IP Geo Pontiax TG per la lubrificazione delle trasmissioni con freni e/o frizioni a bagno d’olio dei trattori agricoli e dei veicoli movimento terra: cambi tradizionali, Power-Shift e CVT, trasmissioni posteriori con freni a disco a bagno d’olio, riduttori laterali e ruote, differenziali, impianto idraulico, guida idrostatica e servosterzo, frizione centrale e della presa di forza. È indicato come olio multifunzionale nei trattori a lubrificazione separata del motore, dove trasmissione, freni, frizioni e dispositivi idraulici sono serviti da un unico serbatoio. Per l’impiego corretto e gli intervalli di cambio, fare sempre riferimento alle indicazioni del costruttore.
Specifiche e approvazioni
Livelli prestazionali e approvazioni soddisfatti:
- API GL-4 Low Speed/High Torque
- Caterpillar TO-2
- CASE/New Holland CNH MAT 3510/3525/3526, CASE MS 1204/1206/1207/1209
- Ford FNHA-2-C-200/C201 e numerose M2C, John Deere J20A/B/C/D
- Massey Ferguson M1135/1138/1141/1143/1145, Steiger HTF, Fiat Hesston AF-87
Caratteristiche e specifiche
| Caratteristica | Valore | Metodo |
| Gradazione SAE | 80W (10W-30 rif. motore) | – |
| Densità a 15 °C | 0,875 kg/l | ASTM D4052 |
| Viscosità a 40 °C | 60,0 mm2/s | ASTM D445 |
| Viscosità a 100 °C | 9,5 mm2/s | ASTM D445 |
| Indice di viscosità | 130 | ASTM D2270 |
| Punto di infiammabilità C.O.C. | 246 °C | ASTM D92 |
| Punto di scorrimento | -33 °C | ASTM D97 |
| Corrosione su rame (3h a 150 °C) | 1a | ASTM D130 |
Salute e sicurezza
Le raccomandazioni relative alla salute e alla sicurezza per questo prodotto sono disponibili nella relativa scheda di sicurezza (SDS), conforme al Regolamento (CE) n. 1907/2006 (REACH) e successivi aggiornamenti. La scheda contiene informazioni su pericoli, precauzioni, misure di pronto soccorso, dati ecotossicologici e indicazioni per il corretto smaltimento del prodotto esausto e dell’imballo.
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