G-Profi GT 10W40 olio motore

G-Profi GT 10W40 : olio motore sintetico con prolungati intervalli di cambio

G-Profi GT 10W40 – È un olio motore sintetico con prolungati intervalli di cambio.
Sviluppato per i motori diesel pesanti ad alta potenza che soddisfano i limiti sulle emissioni Euro II e III, compresi quelli dotati di turbocompressore, di veicoli commerciali, autobus e mezzi movimento terra. Può essere utilizzato nei moderni motori diesel in servizio severo Euro IV e V con EGR ed SCR (ad Urea) senza filtri del particolato (DPF).

Benefici

• Stabilità termica
• L’uso di oli base con elevata stabilità termica ed un pacchetto di additivi di avanzata tecnologia
  previene efficacemente la formazione di depositi ad alta temperatura. Questo migliora l’affidabilità e la pulizia delle parti del motore.
• Alto numero di neutralizzazione alcalina
• Assicura una elevata capacità di neutralizzazione, anche in caso di carburante ad alto tenore di zolfo.
• Lunga durata in servizio
• Appartiene alla categoria degli oli per servizio Long Life, come confermato dai maggiori costruttori di mezzi, quali MB, MAN, etc.
• Elevate proprietà disperdenti
• Impedisce l’aggregazione delle particelle carboniose, mantenendole in sospensione stabilmente ed evitando così la formazione di particelle più grandi, tipo morchia.
• Protezione dall’usura
• Contiene additivi antiusura, che assicurano una protezione affidabile contro l’usura del motore e la lucidatura delle pareti del cilindro. Riduce i costi di manutenzione, allungando la vita del motore.

Applicazioni

Sviluppato appositamente per:

• camion e autobus di costruttori europei ed americani, come Astra, Avia (Daewoo), BMC, Bremach, Caterpillar, Cummins, DAF, Den Oudsten, Dennis, Dennis Eagle, Detroit Diesel, ERF, Foden, Ford, Freightliner, Ginaf, Iveco Ford, MAN, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Scania, Volvo, Western Star, etc.
• macchinari agricoli: Case – IH, Caterpillar, Challenger, Claas, Deutz-Fahr, Doppstadt, Fendt, Hardi, Hürlimann, JCB, John Deere, Krone, Lamborghini, Landini, Lindner, Massey – Ferguson, McCormick, Mercedes-Benz, New Holland , Renault, Same, Sampo Rosenlew etc.
• mezzi d’opera: Ahlmann, Åkerman, Bomag, Case, Case Poclain, Caterpillar, Doosan (Daewoo), Genie, Greenmech, Hitachi, Hyundai, John Deere (Timberjack), Kawasaki, Komatsu, Liebherr, Samsung, Wirtgen, Yale, etc.

Specifiche ed approvazioni

L’olio motore G-Profi GT 10W40 è approvato:

• MB 228.5
• MAN М3277
• Volvo VDS-3
• Deutz DQC III

L’olio motore G-Profi GT 10W40 soddisfa i requisiti delle specifiche:

• ACEA E4/E7
• API CI-4
• Renault Trucks RXD/RLD-2
• Cummins CES 20078
• Caterpillar ECF-2
• MTU cat. 3
• JASO DH-1
• Detroit Diesel DDC 93K215
• MACK EOM-Plus
•  Scania LDF-2

Caratteristiche fisico-chimiche

G-Profi GТ 10W40

Viscosità cinematica:
                a 40 °C, mm2/s ASTM D445                         98,3
                a 100 °C, mm2/s ASTM D445                       14,4
Indice di viscosità ASTM D2270                                       151
Punto di infiammabilità, °C ASTM D92                         235
Punto di scorrimento, °C ASTM D97                               -42
Densità a 15 °C, kg/dm3 ASTM D1298                        0,865
TBN, mg KOH/g ASTM D2896                                        12,5

Ceneri solfatate, % ASTM D874                                       1,34

Salute e sicurezza

Sottoposto alle norme di igiene industriale e personale, questo prodotto deve essere correttamente utilizzato nelle aree di applicazione raccomandate. Evitare il contatto con la pelle. Quando si cambia l’olio, usare guanti protettivi. In caso di contatto con la pelle lavare via immediatamente l’olio con acqua e sapone. Ulteriori informazioni su questo argomento sono contenute nella scheda di sicurezza.

Tutela ambientale

L’olio usato e rimanenze del prodotto sono soggetti alla raccolta obbligatoria in contenitori sigillati da consegnare presso punti autorizzati di raccolta degli oli usati. Non versare l’olio usato nelle fognature, nel terreno o nell’acqua.
Rev. 0_06/2011