TotalEnergies RUBIA OPTIMA 3200 FE 10W-30
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TotalEnergies Rubia Optima 3200 FE 10W-30 è un olio motore sintetico premium a basso contenuto di ceneri, zolfo e fosforo (Low SAPS), sviluppato per i motori diesel dei veicoli industriali di ultima generazione. Risponde alle specifiche ACEA E8 ed E11 e API CK-4 (American Petroleum Institute), le più recenti per i motori pesanti stradali.
Il prodotto adotta la tecnologia Inno-Boost di TotalEnergies, basata su una combinazione equilibrata di molecole antiossidanti che impediscono la formazione di radicali liberi e preservano l’integrità delle catene di idrocarburi. La viscosità dell’olio resta così stabile e le proprietà lubrificanti si mantengono inalterate più a lungo, a vantaggio degli intervalli di manutenzione prolungati.
La gradazione SAE 10W-30 e la formulazione Fuel Economy consentono, in abbinamento a oli per trasmissione a basso attrito, un risparmio di carburante fino al 3% rispetto a un olio di gradazione SAE 40. Il basso tenore di ceneri protegge i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico, in particolare il filtro antiparticolato diesel (DPF), mentre l’elevato numero di basicità totale (TBN) neutralizza gli acidi prodotti dalla combustione. Rubia Optima 3200 FE è omologato per i motori Euro 6 Daimler e raccomandato per i veicoli IVECO Euro 5 e precedenti, il che lo rende adatto alla razionalizzazione delle scorte nelle flotte miste.
Gli intervalli di sostituzione dell’olio devono essere sempre verificati in base alle indicazioni previste dal costruttore del veicolo.
Prerogative e benefici
Le caratteristiche della formulazione si traducono in vantaggi concreti nella gestione della flotta:
| Prerogative | Vantaggi e potenziali benefici |
| Ottima resistenza all’ossidazione e stabilità termica | Intervalli di cambio olio prolungati |
| Formulazione Low SAPS | Protezione dei sistemi di post-trattamento e del filtro antiparticolato diesel (DPF) |
| Gradazione SAE 10W-30 Fuel Economy | Risparmio di carburante fino al 3% rispetto a un SAE 40, in abbinamento a oli trasmissione a basso attrito |
| Elevato numero di basicità totale (TBN 9,8 mg KOH/g) | Neutralizzazione degli acidi di combustione |
| Ottime proprietà detergenti, disperdenti e antiusura | Motore pulito e componenti protetti dall’usura |
Applicazioni
Raccomandato da TotalEnergies per l’utilizzo su:
- Motori diesel di camion e autobus in servizio stradale gravoso
- Motori omologati Euro 6 Daimler
- Veicoli IVECO Euro 5 e precedenti
- Flotte miste, per la razionalizzazione delle scorte di lubrificante
Rispettare sempre le prescrizioni di manutenzione e gli intervalli di sostituzione indicati dal costruttore del veicolo. Si consiglia di conservare i fusti in posizione orizzontale per evitare contaminazioni da acqua.
Specifiche e approvazioni
Norme internazionali soddisfatte:
Ufficialmente approvato da:
- Cummins CES 20086
- DAF PSQL 2.4
- Daimler Truck DTFR 15C110
- Daimler Truck DTFR 15C120
- MACK EO-S 4.5
- Renault VI RLD-3
- Volvo VDS-4.5
TotalEnergies ne raccomanda l’impiego per:
- Detroit Diesel 93K222
- IVECO
- MAN M 3271-1
- MAN M 3477
Caratteristiche e specifiche
Valori tipici di produzione con normale tolleranza, non costituiscono specifica.
| Caratteristica | Metodo | Unità | Valore |
| Gradazione SAE | – | – | 10W-30 |
| Densità a 15 °C | ASTM D1298 | kg/m³ | 868 |
| Viscosità cinematica a 40 °C | ASTM D445 | mm²/s | 83 |
| Viscosità cinematica a 100 °C | ASTM D445 | mm²/s | 12,2 |
| Indice di viscosità | ASTM D2270 | – | 142 |
| Numero di basicità totale (TBN) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 9,8 |
| Ceneri solfatate | ASTM D874 | % peso | 0,99 |
| Punto di scorrimento | ASTM D97 | °C | -33 |
| Punto di infiammabilità | ASTM D92 | °C | 233 |
Salute e sicurezza
Le raccomandazioni relative alla salute e alla sicurezza per questo prodotto sono disponibili nella scheda di sicurezza (MSDS), conforme alle normative vigenti nell’Unione Europea e reperibile presso il consulente commerciale TotalEnergies di zona.
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