Mobilgrease 28
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Mobilgrease 28 è un grasso sintetico per aviazione di ExxonMobil, antiusura e ad alte prestazioni, per un’ampia gamma di temperature. Combina un fluido base sintetico polialfaolefinico (PAO) con un addensante organo-argilla, senza sapone. La sua consistenza si colloca tra il grado NLGI 1 e il grado NLGI 2.
Il prodotto offre prestazioni eccezionali in un ampio intervallo di temperature. In particolare, il fluido base è privo di cera e ha un indice di viscosità elevato rispetto agli oli minerali. Queste due caratteristiche offrono un’eccellente pompabilità alle basse temperature e una coppia di avviamento e di funzionamento molto bassa. Inoltre, possono contribuire a ridurre le temperature di funzionamento nella zona di carico dei cuscinetti volventi.
L’addensante all’argilla conferisce poi al grasso un punto di goccia elevato, intorno ai 300°C, che offre un’eccellente stabilità alle alte temperature. Mobilgrease 28, inoltre, resiste al lavaggio con acqua, offre una capacità di carico superiore, riduce la resistenza all’attrito e previene l’usura eccessiva. Le prove dimostrano anche che lubrifica efficacemente i cuscinetti volventi a velocità e temperature elevate.
Il grasso ha mostrato anche un’eccellente capacità di lubrificare meccanismi di scorrimento molto caricati, come i martinetti degli ipersostentatori alari. Gli intervalli di rilubrificazione devono essere sempre verificati in base alle indicazioni previste dal costruttore del veicolo o dell’attrezzatura.
Prerogative e benefici
Ai grassi per aviazione si chiede in particolare di resistere alle sollecitazioni delle alte temperature. Allo stesso tempo, devono fornire un ottimo avviamento e una bassa coppia alle basse temperature. A questo scopo, i formulatori ExxonMobil hanno scelto per Mobilgrease 28 oli base di idrocarburi sintetici. Questi oli, infatti, hanno una bassa volatilità, un’eccezionale resistenza termica e all’ossidazione e un’eccellente capacità alle basse temperature.
I formulatori hanno scelto anche una specifica chimica dell’addensante e un’additivazione brevettata, che aiuta a massimizzare i benefici degli oli base sintetici. Mobilgrease 28 soddisfa inoltre i requisiti delle principali specifiche dell’aviazione militare e commerciale. Tra gli utilizzatori di tutto il mondo si è guadagnato anche un’ottima reputazione per prestazioni e affidabilità. Da oltre 30 anni, infine, è il grasso multiuso scelto in tutto il mondo per le applicazioni militari e aeronautiche.
Prerogative e vantaggi
| Prerogative | Vantaggi e potenziali benefici |
| Base sintetica ad alto indice di viscosità (VI), senza contenuto di cera | Consente un’ampia gamma di temperature di funzionamento, con prestazioni eccezionali sia alle basse che alle alte temperature. Fornisce inoltre film fluidi più spessi, che proteggono dall’usura le parti delle attrezzature operanti ad alte temperature. Offre anche una bassa resistenza all’avviamento a temperature molto basse |
| Eccellente protezione contro l’usura e la corrosione | L’eccellente protezione dei cuscinetti contribuisce a prolungarne la durata e quindi a ridurre i costi di sostituzione |
| Caratteristiche di protezione dalle pressioni estreme | Evita l’usura eccessiva, anche sotto carichi d’urto |
| Elevata stabilità termica e all’ossidazione | Consente quindi lunghi intervalli di rilubrificazione |
| Alta resistenza al dilavamento con acqua | Mantiene eccellenti prestazioni del grasso anche in condizioni meteorologiche avverse e in altre condizioni di esposizione all’acqua |
Applicazioni di Mobilgrease 28
Raccomandato da ExxonMobil per l’utilizzo su:
- cuscinetti piani e volventi, a velocità da basse a elevate;
- scanalature, viti, ingranaggi a vite senza fine e altri meccanismi che richiedono un’elevata riduzione dell’attrito, una bassa usura e basse perdite per attrito del lubrificante;
- gruppi di ruote di atterraggio, sistemi di controllo e attuatori, martinetti a vite e servo dispositivi di mezzi militari e civili;
- motori a cuscinetti sigillati, cuscinetti oscillanti e cuscinetti dei rotori di elicotteri di mezzi militari e civili.
L’intervallo di temperatura d’esercizio raccomandato va da -54°C fino a 177°C (da -65°F fino a 350°F), con intervalli di rilubrificazione appropriati. Fatte salve le approvazioni del costruttore dell’apparecchiatura, il grasso può essere utilizzato anche sui macchinari ausiliari a bordo delle navi. Allo stesso modo, è utilizzabile dove si raccomandano le specifiche sostituite MIL-G-81322 (WP), MIL-G-7711A, MIL-G-3545B e MIL-G-25760A.
Usi industriali e qualifiche di Mobilgrease 28
Mobilgrease 28 è raccomandato anche per la lubrificazione industriale, compresi i cuscinetti a sfere o a rulli sigillati o ricondizionabili. In particolare, è indicato quando entrano in gioco temperature estreme, velocità elevate o la resistenza al lavaggio con acqua. Tra le applicazioni industriali tipiche, per esempio, rientrano:
- cuscinetti per trasportatori;
- cuscinetti di piccoli alternatori che funzionano a temperature intorno a 177°C (350°F);
- cuscinetti a sfere in miniatura ad alta velocità;
- applicazioni con cuscinetti in cui il movimento oscillatorio e le vibrazioni creano problemi.
Il grasso è inoltre qualificato dalle forze armate degli Stati Uniti in base alla specifica MIL-PRF-81322 (uso generico, aeromobili). Per i macchinari ausiliari a bordo delle navi è qualificato anche secondo la specifica DOD-G-24508A (Marina). Infine, è un grasso con simbolo militare statunitense WTR e codice NATO G-395.
Consultare il manuale d’uso del costruttore per i requisiti di applicazione e per gli intervalli di rilubrificazione del proprio sistema o attrezzatura.
Specifiche e approvazioni
Questo prodotto possiede le seguenti approvazioni:
- NATO G-395
- MIL-PRF-81322G
- MIL-PRF-24508B
Caratteristiche e specifiche di Mobilgrease 28
| Caratteristica | Valore |
| Grado | NLGI 1,5 |
| Addensante, AMS 1698 | Argilla |
| Colore, visivo | Rosso scuro |
| Consistenza, visivo | Liscia, burrosa |
| Viscosità dell’olio base a 40°C, mm²/s, AMS 1697 | 29,3 |
| Viscosità dell’olio base a 100°C, mm²/s, AMS 1700 | 5,7 |
| Penetrazione lavorata, 60X, 0,1 mm, ASTM D 217 | 293 |
| Penetrazione lavorata, 100.000X, fori da 1/16″, 0,1 mm, FTM 313 | 303 |
| Punto di goccia, °C, ASTM D 2265 | 307 |
| Perdita per evaporazione, 22 ore, 177°C, peso %, ASTM D 2595 | 6 |
| Separazione dell’olio, 30 ore a 177°C, peso %, ASTM D 6184 | 3,5 |
| Coppia alle basse temperature, avviamento a -54°C, Nm, ASTM D 1478 | 0,43 |
| Coppia alle basse temperature, in moto a -54°C, 60 min, Nm, ASTM D 1478 | 0,05 |
Prove prestazionali
| Caratteristica | Valore |
| Ossidazione in bomba, calo di pressione, 100 ore, kPa, ASTM D 942 | Passa |
| Stabilità all’ossidazione, calo di pressione, 500 ore, kPa, ASTM D 942 | Passa |
| Durata della lubrificazione a 177°C, ore, ASTM D 3336 | Passa |
| Corrosione su rame, 24 ore, a 100°C, classificazione, ASTM D 4048 | 1B |
| Protezione dalla ruggine, 48 ore a 125°F, classificazione, ASTM D 1743 | Passa |
| Test usura a 4 sfere, diametro d’usura, mm, ASTM D 2266 | 0,6 |
| Capacità di carico, indice usura carico, kgf, ASTM D 2596 | 40 |
| Usura Falex blocco su anello oscillante, 35.000 cicli, angolo di 90 gradi, blocco Al/bronzo, mm, ASTM D 3704 | Passa |
| Resistenza al dilavamento, perdita a 41°C, peso %, ASTM D 1264 (mod.) | 1 |
| Sporco, n. particelle da 25 a 74 µm, FTM 3005 | Passa |
| Sporco, n. particelle da 75 µm o maggiori, FTM 3005 | 0 |
| Compatibilità NBR-L, AMS 3217/2, 70°C, 158 ore, % vol, FTM 3603 | 6 |
Salute e sicurezza
Le raccomandazioni relative alla salute e alla sicurezza per questo prodotto sono disponibili nella scheda di sicurezza (MSDS), conforme alle normative vigenti nell’Unione Europea e reperibile presso il consulente commerciale Mobil di zona.
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