Q8 T 860 10W-40
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Q8 T 860 10W-40 è un olio motore sintetico per veicoli pesanti in impieghi gravosi, formulato per le massime prestazioni. Assicura fluidità alle basse temperature, ritenzione della viscosità e controllo della volatilità. Garantisce un elevato livello di protezione a tutti i componenti del motore, sia su strada sia fuori strada. Fa parte della gamma Q8Oils.
Il lubrificante è progettato per i moderni motori diesel dei camion ad alte prestazioni, conformi ai requisiti sulle emissioni Euro V. È adatto a veicoli commerciali e attrezzature fuoristrada, sia aspirati sia sovralimentati. Risponde alle specifiche internazionali ACEA E4 ed E7 e API CI-4, oltre a numerose approvazioni dei costruttori.
Gli intervalli di sostituzione dell’olio devono essere sempre verificati in base alle indicazioni previste dal costruttore del veicolo/attrezzatura.
Prerogative e benefici
Q8 T 860 10W-40 unisce stabilità termica e potere detergente per proteggere il motore e contenere i costi di esercizio.
| Prerogative | Vantaggi e potenziali benefici |
| Tecnologia sintetica ad alte prestazioni | Eccezionale capacità di estendere gli intervalli di sostituzione |
| Elevato potere detergente e disperdente | Eccellente pulizia del motore e controllo dei depositi |
| Additivazione antiusura | Eccellente protezione contro l’usura dei componenti |
| Controllo della fuliggine | Protezione contro le incrostazioni dovute alla combustione del gasolio |
| Additivi anticorrosione | Protezione duratura contro ruggine e corrosione |
Applicazioni
Raccomandato da Q8 per l’utilizzo su:
- camion e veicoli commerciali con motori diesel ad alte prestazioni, conformi alle normative Euro V;
- motori sia aspirati sia sovralimentati;
- attrezzature e mezzi fuoristrada per agricoltura, costruzioni e movimento terra;
- motori dei principali costruttori, tra cui Mercedes, MAN, Volvo, Renault, DAF, Iveco e Cummins.
Per gli intervalli di manutenzione e la viscosità prescritta fare sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione del costruttore.
Specifiche e approvazioni
Norme internazionali soddisfatte:
- ACEA E4, E7
- API CI-4
- Global DHD-1
- JASO DH-1
Ufficialmente approvato da:
- Daimler Truck AG DTFR 15B120 (MB 228.5)
- MAN M 3277
- Volvo VDS-3
- Renault RLD-2
- Mack EO-M Plus, EO-N
- MTU Type 3
- Deutz DQC IV-18
- Cummins CES 20077, CES 20078
- Caterpillar ECF-1a
- Ford M2C944-A
- DAF Extended Drain
- Tedom 258-4
In attesa di approvazione alla data della scheda tecnica: Isuzu e SDMO – Kohler (serie motori KD K135 e K175).
Caratteristiche e specifiche
| Caratteristica | Metodo | Unità | Valore tipico |
| Gradazione SAE | – | – | SAE 10W-40 |
| Viscosità cinematica a 40 °C | ASTM D445 | mm2/s | 100 |
| Viscosità cinematica a 100 °C | ASTM D445 | mm2/s | 15 |
| Indice di viscosità | ASTM D2270 | – | 157 |
| Densità a 15 °C | ASTM D4052 | g/ml | 0,869 |
| Ceneri solfatate | ASTM D874 | % massa | 2,0 |
| TBN (numero di basicità totale) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 12,5 |
| Punto di scorrimento | ASTM D97 | °C | -39 |
| Punto di infiammabilità (vaso aperto) | ASTM D92 | °C | 230 |
| Temperatura limite di pompaggio | ASTM D3829 | °C | -27 |
Salute e sicurezza
Le raccomandazioni relative alla salute e alla sicurezza per questo prodotto sono disponibili nella scheda di sicurezza (MSDS), conforme alle normative vigenti nell’Unione Europea e reperibile presso il consulente commerciale Q8 di zona.
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